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当吊车出现故障时如何找出和排出故障

添加时间:2018/9/22 15:23:29

      当吊车以大于20km/h的速度行驶并进行制动时,弹性臂的中心臂节和顶部臂节在惯性作用下会自动向前窜动,驾驶员会觉得刹车时上车振荡很大,有很不平稳的感觉。有纤细窜动。臂节纤细窜动的距离一般不会大于30mm。

      纤细窜动的原因分析

      当弹性缸中隔离前后腔的活塞密封件磨损后,则前后腔中的油液就会经磨损构成的空隙而逐渐渗过。当吊车完结吊运作业收起弹性臂时,一般情况下终究的动作是缩臂动作,因此都是液压缸前腔(上腔)构成高压腔,后腔(下腔)构成低压腔。弹性臂缩回后假如弹性缸长时间没再作业,内泄就会越来越多,直到前腔压力下降,制动时,中心臂节和顶部臂节在本身惯性力作用下,就会出现向前纤细窜动的现象。内泄越严重,窜动也就越远。一般说来,窜动距离不会大于30mm。

起重臂弹性安排及其液压系统出现毛病后,应先依据安排零部件和液压系统作业原理图中各元件的作用进行分析,顺着油路逐渐排除非毛病元件,缩小范围。不要在没有查清楚原因时盲目拆开元件,人为扩展毛病范围。

确诊与排除

      在进行毛病确诊时,往往需求熟悉通过轿车吊车弹性安排的液压控制原理。当手柄处于中位时,由于平衡阀处于封闭情况,所以无杆腔的油被平衡阀封住,使其不能外泄,弹性液压缸处于静止不动的情况,只有当平衡阀或液压缸密封出现毛病时才会出现起重臂逐渐缩回的现象。一般在判别该类毛病时,可将两个液压管线接头拆下(控制阀至弹性缸衔接管路)。拆开时,一要留意逐渐地松开,逐渐释放油液和压力,以防高压油喷出伤人;二要将两根管完全拆下,脱离接头,避免操作阀内流出的油给所作的判别构成误导。

      上述作业完结后,仔细观察两根管路中的少量存油尽后的情况。假如第一处有油不断流出时,说明平衡阀毛病。平衡阀毛病通常有:阀芯卡死,弹簧折断,密封失效等,前两种可替换相应配件,后一种假如是阀芯失效,就只有替换平衡阀了。

      若另一处有油不断流出时,说明弹性密封现已损坏。

      判别时留意不要只拆一根管就盲目下结论,在该系统中,假如只将第一处的口拆开,发现有油不断流出,但不必定是平衡阀有毛病,由于假如密封件损坏,无杆腔的油会进入有杆腔,且在操作阀处被截止,并构成必定的压力,到达必定值时,相同可将平衡阀翻开,构成第一处口有油不断流出。

      通过上述拆开和观察,发现第二处有油不断流出,说明弹性密封现已损坏,准备好新件,并按正确办法替换后装复试机,吊车弹性安排作业恢复正常。 

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